Corruzione ad Alta Velocità - Viaggio nel governo invisibile

Si raccomanda di ascoltare il video su Youtube di Imposimato

Qui la rassegna stampa all'epoca della pubblicazione

Qui un estratto del libro

Cronaca di un grande scandalo: le manovre intorno all’Alta Velocità.

Tutte le società e i nomi degli imprenditori, pubblici e privati, implicati nella più grande inchiesta giudiziaria dopo tangentopoli.

GLI AUTORI
Ferdinando Imposimato, giudice istruttore dei più importanti casi di terrorismo, si è occupato di processi contro la Mafia e Camorra. Eletto al Senato della Repubblica e alla Camera dei deputati, per tre legislature è stato membro della Commissione antimafia.
Giuseppe Pisauro, avvocato penalista, ha partecipato ai più importanti processi degli anni 80 (Processo Moro, 7 aprile, strage di Piazza Fontana, strage di Bologna, omicidio del giudice Occorsio).
Sandro Provvisionato, caporedattore al TG5, già direttore di radio Città Futura, poi all’Ansa e all’Europeo, è stato corrispondente di guerra dall’Albania.

Dalla Camera:

"Si è in presenza, poi, di un importante articolo che consente di portare trasparenza e certezza per i costi già gravanti su tutta la collettività per le opere dell'alta velocità, subordinandoli alle compatibilità di spesa rispetto all'interesse pubblico e alle previsioni di investimento delle ferrovie statali e in rapporto alle priorità e ai limiti di bilancio.
Riteniamo ciò un importante passo in quanto, insieme ad altri parlamentari, siamo stati proponenti di una Commissione di inchiesta - che ancora non è stata attivata - sugli incredibili ed elevati costi già accumulati per queste opere e sulla verifica di quanto già denunciato dal giudice Imposimato in una precedente Commissione e in un suo libro di denuncia che, non casualmente, è intitolato Alta voracità. Ci piacerebbe dire che se ne cancella definitivamente anche l'ormai logoro e superato progetto, peraltro già a suo tempo inefficace nel rapporto costi-benefici, ma non è così.
Eppure, siamo certi che l'aver limitato la possibilità di arricchimento indebito di quanti da anni sponsorizzano tali progetti a soli fini di lucro personale o di gruppo sia già un ottimo disincentivo per allontanare tali sciacalli, ovunque essi si trovino, e per far nuovamente primeggiare il reale interesse pubblico per le necessarie opere ferroviarie alle quali vengono sottratte da tali opere grandi risorse. "